Bahan bakar ora bisa diwenehake kanthi normal.

Ing kasus iki, sampeyan bakal aran sing daya ora cukup lan mboko sithik sudo sadurunge parking, lan banjur bakal mandheg kanthi otomatis.Ing wektu iki, priksa manawa ana lenga ing karburator ing kondisi ana lenga ing tank lenga.Yen ora ana lenga, tegese jalur lenga saka tangki lenga menyang karburator diblokir lan kudu diresiki lan dikeruk.Yen karburator duwe lenga lan ora bisa diwiwiti, priksa manawa panyaring lenga karburator diblokir lan apa bolongan ukuran utama duwe rereget.Yen bisa diwiwiti, ora bisa ditindakake, tegese ana cacat ing sawetara bagian sistem bahan bakar sing durung ditemokake, lan pipa sistem pasokan bahan bakar kudu dikeruk kanthi lengkap.Yen ora, bisa uga kesalahan mati mesin otomatis bakal kedadeyan maneh.

Suhu mesin dhuwur banget.

Yen suhu dhuwur banget lan lubrication kurang, piston lan silinder bakal cokotan, lan flameout uga bakal disebabake.Tandha sadurunge stalling yaiku daya alon-alon suda ing wiwitan lan banjur mandheg.Sawise diagnosis, priksa dhisik apa ana lenga pelumas ing crankcase.Yen ora akeh utawa ora ana lenga pelumas, priksa manawa wajan lenga utawa plug saluran lenga bocor.Sawise nemokake masalah, tangani, banjur tambahake lenga pelumas sing cukup.Yen ora ana masalah kebocoran lenga, priksa manawa lenga pelumas wis rusak banget, lan tambahake utawa ganti lenga pelumas kanthi tepat.

Kesalahan sirkuit.

Mati otomatis sing disebabake dening gagal daya dadakan saka sirkuit, mesin ora bakal duwe kelainan sadurunge mati dadakan.Panyebab kegagalan daya dadakan saka mesin biasane ana ing baris, kayata konektor ngeculke lan pedhot, nglereni kabel, short circuit, etc Contone, yen kumparan kontak miskin, bisa uga konektor kontak kumparan ngeculke. lan pedhot.Priksa saben konektor, mbusak rereged lenga, nambah pasukan clamping saka Piece konektor lan jog, lan nambah kekuatan kontak kanggo mesthekake kontak stabil.Yen kumparan pemicu miskin lan konektor timbal saka kumparan pemicu ngeculke, kekuatan welding timbal kudu dikuwati lan bebaya didhelikake saka welding palsu kudu rampung dibusak.

Kopling utawa bagean liyane macet.

Nalika ngawut-awut ing disc support genggaman ora tightened, lan titik rivet safety ora doyo mlaku, kang ora bisa muter peran safety, ngawut-awut dadi looser lan looser sak operasi engine, supaya ndhuwur meneng isine piring tutup prewangan saka countershaft transmisi, lan kopling macet lan ora bisa muter, asil ing mandeg dadakan.Ing kasus iki, pisanan mbusak transmisi lan ngilangke miturut looseness kopling.Nalika pindah transmisi rusak, lebu macet ing transmisi, utawa chain transmisi bakal ngeculke lan macet ing sprocket poros utama, iku bakal nimbulaké mandeg dadakan.Dadi yen mesin tiba-tiba mandheg, goleki masalahe dhisik banjur ngilangi siji-siji.