Sistem knalpot mesthi bakal ngalami sawetara masalah umum sajrone wektu. Sampeyan biasane bisa ngerti yen ana masalah karo sistem knalpot, amarga ana sawetara pratandha peringatan sing jelas:

Knalpot nyeret ing lemah utawa rattles

Ana swara knalpot sing luwih banter tinimbang biasane

Ana mambu sing ora biasa saka knalpot

Rusak Karat

Cara sing paling kerep knalpot rusak utawa rusak amarga karat, sing bisa nyebabake macem-macem masalah.Yen masalah teyeng abot, bisa uga nyebabake karusakan struktural utawa nyebabake kegagalan knalpot lengkap.

Ing kasus sing paling ekstrem, pipa knalpot bisa rusak banget utawa corroded sing bakal ngeculake, lan nyeret ing dalan nalika sampeyan nyopir.

Kasunyatan Knalpot: Mlaku-mlaku kanthi cepet ing kendaraan sampeyan bisa nyebabake erosi knalpot sing luwih cepet.Sawise sampeyan pindhah ing drive cendhak, uap banyu cools.Banjur dadi cairan maneh.Iki nyebabake kasempatan sing luwih dhuwur tinimbang biasanipun pembentukan karat ing knalpot.

Exhaust manifoldsgampang rawan karusakan saka sawetara cara.

Kaping pisanan, paparan siklus tekanan ekstrim, lan panas.Iki ndadékaké kanggo exhaust manifold dadi worn metu, sing ora bisa tahan panas maneh.Yen kedadeyan kasebut, retakan wiwit dibentuk ing manifold.Swara wektu, retak iki banjur bisa dadi bolongan cilik kang cukup kanggo nimbulaké Gagal total.

Kapindho, gantungan utawa mounting sistem knalpot bisa pecah.Iki ndadékaké manifold exhaust ngalami tekanan ekstra, sing durung dirancang kanggo nahan.

Sensor OksigenMasalah Umum

Sajrone wektu, nalika sensor oksigen dadi rusak, bakal menehi pangukuran sing kurang akurat.

Iku wicaksana kanggo ngganti sensor oksigen risak sanalika sampeyan sok dong mirsani masalah.Iki penting kanggo ekonomi bahan bakar, lan yen ora bisa digunakake kanthi bener, bisa nyebabake akeh dhuwit amarga biaya bensin ekstra.

Konverter KatalitikMasalah Umum

Konverter katalitik bisa keselak utawa diblokir.Sampeyan bakal bisa ngerti yen konverter katalitik sampeyan diblokir amarga ing ngisor iki:

– lack ngelingke saka daya karo mobil

- ngelingi panas saka lantai mobil sampeyan

– ambune belerang (umume diupamakake karo ambune endhog bosok).

Filter Partikulat DieselMasalah Umum

Sajrone wektu, DPF bisa macet.Ing kasus sing abot, bisa uga kudu diganti.DPF ngliwati proses regenerasi.Iki nyoba kanggo mbusak soot sembarang.Nanging, supaya proses kasebut sukses, mbutuhake kahanan nyopir tartamtu.Yen kahanan ora cocog, ana kemungkinan bisa dadi macet ngluwihi sing bisa diresiki dening manajemen mesin, sanajan iki arang banget.

Panyebab sing paling umum saka masalah DPF sing macet yaiku kanthi nyopir kendaraan diesel kanthi jarak sing cendhak tanpa mesin bisa dadi panas kanthi bener.Kanggo mungkasi iki, aditif bisa ditambahake ing bahan bakar.

Yen ora, sampeyan bisa njupuk kendaraan kanggo drive dawa ing dalan gedhe.Sampeyan kudu terus engine ing RPM luwih saka biasanipun (kanthi nggunakake pindah luwih murah tinimbang sing biasane, nalika isih nyopir ing watesan kacepetan).Nglakoni iki bisa bantuan kanggo DPF miwiti siklus reresik lan regenerasi.

Apa yen DPF wis diblokir?

Banjur sampeyan bisa nggunakake Diesel Particulate Filter Cleaner.Tambah isi kabeh botol menyang tank diesel lengkap.Formula kasebut konsentrasi banget lan efektif.Wis dirancang kanggo digunakake nalika dashboard kendaraan sampeyan nampilake lampu peringatan DPF kuning.

knalpotMasalah Umum

Kendaraan bakal muni luwih banter utawa beda banget yen silencer rusak.Sampeyan bisa ngerteni yen knalpot rusak kanthi mriksa.Apa ana bolongan utawa karat?Yen sampeyan nemokake karat, bisa uga ana masalah sing luwih gedhe ing knalpot.