Struktur internal pipa knalpot motor yaiku knalpot.Pipa knalpot motor utamane nggunakake bahan penyerap swara keropos kanggo nyuda gangguan.Bahan nyerep swara dipasang ing tembok njero saluran aliran udara utawa disusun ing pipa kanthi cara tartamtu kanggo mbentuk muffler resistif.Nalika gelombang swara lumebu ing muffler resistive, bagéan saka energi swara bakal diowahi dadi energi panas dening gesekan ing pori-pori bahan keropos lan dissipated, kang bakal weakened gelombang swara liwat knalpot.
Ora ana partisi utawa fasilitas liyane ing njero pipa lurus.Swara mung sebagian diblokir dening katun muffling ditutupi njaba.Gas sampah dibuwang langsung ing kahanan sing ora bisa diendhegake, lan swara bledosan diprodhuksi ing sangisore ekspansi kasar, sing umum dikenal minangka gangguan.Kajaba iku, wektu tumpang tindih dawa katup inlet lan exhaust ing kacepetan kurang bakal ngidini campuran ing kamar pangobongan kanggo mili metu.Desain pipa lurus sing gedhe lan mbukak kanthi alami bakal nyuda aliran gas buang kanthi kacepetan sing sithik.
Pipa knalpot ing motor uga disebut rakitan knalpot.Sanajan katon mung pipa baja, struktur internal banget rumit lan umume kasusun saka rong bagean.Nalika engine njedulake gas exhaust lan gangguan, iku pisanan bakal liwat pipa exhaust ing bagean ngarep, lan banjur dibuwang saka pipo exhaust ing mburi sawise perawatan nyuda gangguan dening muffler ing.Sawise nyaring iki, gangguan sing diasilake dening sepedha motor nalika nunggang bakal dadi luwih cilik, saengga ora ana pengaruhe ing lingkungan sekitar.Nanging, pipa knalpot wis suwe digunakake lan karat.Muffler ora bisa nyaring, lan gas exhaust lan gangguan bakal dibuwang langsung.
Wektu kirim: Nov-24-2022