Mesin SOHC (single overhead camshaft) jarang digunakake ing model kinerja pamindahan dhuwur sing umum ing pasar, amarga kecepatan motor sing umum digunakake dhuwur.

Struktur SOHC luwih prasaja tinimbang DOHC, nanging sanajan mung nduweni siji camshaft, kudu dikirim menyang papat klep liwat rong klep rocker kanggo ngontrol bukaan lan nutup klep.

kauntungan:

Amarga kasunyatan sing ana mung siji camshaft, kang langsung mimpin dening pindah wektu, engine kurang kena pengaruh saka resistance rotasi camshaft nalika kacepetan mundhak, lan bisa ngrampungake output saka bagean kacepetan kurang luwih cepet.Biaya pangopènan luwih murah, strukturé prasaja, lan bahan bakar luwih irit ing dalan sing kerep dipigunakaké.

Kekurangan:

Ing kacepetan dhuwur, amarga elastisitas lengen rocker katup, ana akeh komponen reciprocating sing ngasilake inersia.Mulane, kontrol stroke katup kanthi kecepatan dhuwur bisa uga ora duwe stabilitas lan akurasi, lan bisa uga ana getaran utawa swara sing ora perlu.

DOHC

Minangka jeneng gawe katut, DOHC alamiah drive loro camshafts.Amarga iku loro camshafts, camshafts bisa muter lan mencet klep langsung.Ora ana medium lengen rocker katup, nanging butuh rantai utawa sabuk wektu sing luwih dawa kanggo nyopir.

kauntungan:

Secara struktural, stabilitas lan akurasi ventilasi rotasi dhuwur kanggo mesin luwih apik, sing cocog kanggo ngoptimalake kinerja mesin.Amarga ora ana akeh aksesoris timbal balik lan media transmisi, kontrol geter luwih apik.Panggunaan loro cams independen ngidini kanggo nggunakake kamar pangobongan V-shaped, lan amba tutup uga bisa dadi luwih fleksibel ing desain.Busi bisa diselehake ing tengah ruang pembakaran, nggawe kontribusi tartamtu kanggo pembakaran seragam.

Kekurangan:

Amarga perlu kanggo drive loro cams, bakal mundhut saka torsi ing sawetara akselerasi-kacepetan kurang saka engine.Amarga struktur rumit, biaya pangopènan lan ndandani lan kesulitan luwih dhuwur tinimbang SOHC.

Ing mesin pamindahan gedhe, paling mesin nggunakake DOHC amarga struktur bisa luwih nindakake kualitas driving saka mesin pamindahan gedhe, lan kinerja daya siji stroke mesin pamindahan gedhe uga kuwat, lan rasio mundhut kanggo torsi kurang bakal luwih cilik.

Kaya mobil, yen mobil kluwarga cilik karo pamindahan cilik banget dilengkapi DOHC, iku luwih apik kanggo compress biaya lan nambah biaya-efektifitas saka nggunakake SOHC mantep kanggo nambah pengalaman pangguna.

Nanging, kudu ditekanake yen mobil DOHC ora kudu nduweni torsi kurang, lan mobil SOHC ora kudu nduweni torsi kurang kuwat.Iku isih gumantung ing setelan tuning komponen engine liyane.Loro struktur kasebut mung mengaruhi potensial kinerja mesin lan ekonomi bahan bakar lan kualitas ing kahanan operasi tartamtu.